速通高阶智驾仿真测试：ADAS仿真测试法规与风险防控
ADAS仿真测试法规与风险防控
- 崔嘉亮 | 仿真测试业务技术主管，康谋科技
ADAS仿真测试正从”研发辅助工具”跃升为决定车型能否上市的法定准入环节。面对2026-2028年国内强制国标集中落地、联合国UN法规迭代与NCAP测评体系全面升级，整车厂与Tier1供应商如何快速建立合规体系，规避认证失败与产品召回风险？
本场演讲围绕ADAS仿真测试法规与风险防控展开，系统解读仿真测试法律地位的根本性转变。内容涵盖国内”1+1+1″标准体系（GB 39901-2025、智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求、GB/T 47025-2026）的核心要求与时间线，梳理全球四层金字塔合规架构（国标层、UN法规层、欧盟实施层、NCAP评级层）的差异化定位，并深度拆解附录B六大合规模块（测试边界界定、工具链管理、场景风险分级、仿真验证、实车校验、全生命周期归档）的落地要点。
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精选Q&A
强标和AEB国标都包含了仿真测试的附录要求，优先参考哪一个？
优先参考《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》，强标要求更严格，新增”强制第三方独立审查”、”随机模型多次运行一致性验证”、”停产后10年存档”等条款，GB 39901-2025未明确这些细节；实施时间更早，预计2027年1月实施，比GB39901-2025提前一年；技术连续性更好，六模块框架（B.2-B.6）是GB39901附录B的强化版，按送审稿建设可向下兼容。
有出口业务的企业，还需要重做一遍仿真测试吗？
需要”双重合规”适配。可复用的部分包括：工具链V&V报告、场景参数可追溯性记录、实车相关性确认的原始数据，这些是国标和UN R152/Euro NCAP的共同要求。需要补充的部分：UN R152的30%物理测试比例（数量化要求，国标是”每速度/载荷组合≥1次”，两者计算逻辑不同）；欧洲技术服务机构审批格式文档（与国内型式认证格式差异）；中英文双语档案体系。